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Bussgelder werden gesenkt, neue Verkehrsregeln!

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Wir werden uns an viele Neuerungen im Straßenverkehr gewöhnen müssen. Was bringt das geänderte Gesetz? Ist das Herabsetzen des Strafzettels vor allem bei vielen Kindern wirklich eine gute Lösung? Was die Veränderungen mit sich bringen, erläuterte Andrej Brglez, Experte für Verkehrssicherheit, in der 24UR ZVEČER-Show.

Seit gestern gelten eine Reihe neuer Beschränkungen und Anordnungen im Straßenverkehr. In den geänderten Regeln hat der

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Elektroroller, der seit einiger Zeit häufig im Straßenverkehr unterwegs ist, endlich einen Platz bekommen. An manchen Stellen reduziert das Gesetz die Strafen, an anderen verschärft es sie. Und was genau ist anders als gestern?

Auf slowenischen Straßen können Sie jetzt an einer roten Ampel mit entsprechender Markierung rechts abbiegen. Dies ist vorerst noch eine Theorie – die größte slowenische Gemeinde berichtet, dass sie noch prüft, wo eine solche Umsetzung überhaupt möglich wäre.

Elektroroller werden in der Zwischenzeit nur noch auf Radwegen fahren können – wo sie verfügbar sind. „Wenn es keine Radfahrzonen gibt, ist es wie für Radfahrer – am rechten Fahrbahnrand. Aber hier ist Vorsicht geboten, da dies nur für Straßen gilt, auf denen die Höchstgeschwindigkeit bei 50 Stundenkilometern liegt. Das heißt dass wir mit einem Roller – denn anders als mit einem Fahrrad – außerhalb der Siedlung nicht am rechten Straßenrand fahren dürfen“, erklärt der Leiter der sicheren Fahrschule bei AMZS Manuel Pungertnik .

Gleichzeitig müssen Kinder unter 18 Jahren einen Helm tragen, für andere wird dies empfohlen. Wie bei Fahrrädern sind Kopfhörer nicht erlaubt.

Gleichzeitig werden die Strafen für Geschwindigkeitsüberschreitungen gesenkt. „Wir haben bisher immer die Bußgelder erhöht, daher haben wir keine Erfahrung mit Bußgeldsenkungen und es ist schwer zu sagen, wie sich dies genau auf die Verkehrssicherheit auswirkt. Das wird sich am besten mit der Zeit zeigen“, sagte Ivan Kapun , Leiter der Verkehrspolizei Sektor bei GPU.

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Gleichzeitig steigen aber die Bußgelder für Delikte wie die Nutzung eines Mobiltelefons – von 120 auf 250 Euro, dazu kommen drei Strafpunkte. Auch das Parken auf einem Behindertenparkplatz wird teurer – statt 80 Euro kostet es 200 Euro. Kinder können mit 140 Zentimetern oder 36 Kilogramm ohne Sitz und Fahrer im Auto sitzen.

Fahrer mit Dioptrien Achtung: Beim Fahren mit einem abgelaufenen Führerschein der Klasse, für die eine ärztliche Untersuchung oder eine Zusatzausbildungsbescheinigung erforderlich ist, wird das Fahrzeug automatisch beschlagnahmt.

Und nicht zuletzt: Beim Überholen langsamer Verkehrsteilnehmer wie Fahrräder, Roller und Motorräder mit Geschwindigkeiten von bis zu 25 Stundenkilometern schreibt das Gesetz eine neue Regelung vor – dies ist nur in einem Abstand von mindestens anderthalb Metern erlaubt.

Bei der 24UR ZVEČER- Show war der Verkehrssicherheitsexperte Andrej Brglez , Direktor des Instituts für Zivilisation und Kultur, zu Gast . Wie sieht er die Wirkung der Änderungen? Wie werden sie unser Fahren beeinflussen? Brglez antwortet, dass wir sehen werden, aber diese Änderungen wurden erwartet, sie wurden lange vorbereitet und die AVP hatte sie lange vorbereitet. „Es ist nur ein Teil, das Paket ist ziemlich groß. Es sollte uns nicht verwirren, der Verkehr ist ein lebendiger Organismus, der sich verändert Führerscheinprüfung, wir haben noch nicht alles gelernt. Der Verkehr ändert sich, wir müssen ihn überwachen. Die Regeln ändern sich und wir müssen auf dem Laufenden bleiben, sie kennen.”er sagt. Er erklärt auch, dass es später viele weitere Korrekturen gab, wie es normalerweise geschieht, wenn Abgeordnete in der ersten und zweiten Lesung andere Änderungen diskutieren. “Aber er ist jetzt hier und er ist wie er ist.”

Doch wie sieht er die Reduzierung der Geschwindigkeitsstrafen und andererseits die Erhöhung der Strafen für die Telefonnutzung? „Hier

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müssen wir alle bedenken, dass es etwa ein Drittel der neuen Gesichter auf den Parlamentsbänken gibt – über dem Daumen. Alle anderen sind alte Bekannte, die alle 20 Jahre nur die Geldstrafen erhöht haben. Gleichzeitig ist der Beruf – Verkehr, wie sowie juristische und andere – ständig gewarnt, dass allein die Erhöhung der Strafe nicht das erreichen wird, was die Politik erwartet -, dass wir eingeschüchtert werden, weil die Strafe zu hoch ist. Warum? auch eine Geldstrafe verhängt und die Geldstrafe wird natürlich schnell eingezogen oder eingezogen”,er sagt. Hier aber – so Brglez – ist die Rhetorik der Politiker genau dieselbe, egal ob es darum geht, Strafen zu erhöhen oder zu senken.

Die Strafe muss daher, wie er noch einmal betont, entsprechend hoch ausfallen und schnell verhängt werden. “Auch hier sind keine Polizisten auf den Straßen, wir wissen, dass sie eine Weile nicht da sein werden, und die Chancen, dass sie uns erwischen, bleiben so hoch wie früher. Aber wir wissen, wie erfolgreich das Land ist, Geld zurückzubekommen.” : Wir haben diese wunderbaren 50 Prozent Rabatt, wenn wir innerhalb von 15 Tagen bezahlen, was auf die Ohnmacht des Staates hinweist. Wenn die Geldstrafe 200 Euro beträgt, sind es 200 Euro und der Staat muss sie natürlich vom Bürger bekommen, ohne Rabatte und alles anders. “

Ihm zufolge bleibt das Tool gleich schwach, aber er meint, dass die Abgeordneten auf diese Reduzierung zurückgegriffen haben, weil in den kommenden Jahren ein größeres Paket der Verkehrskontrolle vorbereitet wird – nicht nur mit Polizisten, sondern mit deutlich mehr Kameras, Radaren, Schleifen und mit allen anderen technischen Mitteln. “Also wird es automatisierter.”

Mehr Verantwortung beim Einzelnen

Zum ersten Mal in der Geschichte haben wir auch eine geregelte Fahrt mit einem Elektroroller. Was sagt uns das? Darauf haben wir schon lange gewartet, sagt ein Verkehrssicherheitsexperte. “Die Agentur hat dieses Änderungspaket schon länger parat, aber die Abgeordneten haben viel zu lange darüber gesprochen. Damit haben wir jetzt zumindest einige grundlegende Dimensionen.”

Seiner Meinung nach werden wir in den kommenden Jahren in einem anderen Bereich noch viel größere Probleme haben. „Und das sind Innenstädte, die versuchen werden, immer mehr zu Fußgängern zurückzukehren, und Autos werden sich aus ihnen zurückziehen. Es wird eine Art Koexistenz zwischen Fußgängern und anderen Verkehrsmitteln geben, wahrscheinlich größtenteils elektrifiziert“, erklärt er. Es wird aber nicht nur um Roller gehen – es gibt eine Reihe neuer Fortbewegungsmittel für Jung und Alt, die autonom oder nicht autonom sein werden. „All dies wird sich bewegen und das Gesetz, der Kontrollbrief oder die Kontrolle von Aufsehern oder Polizisten werden seine Rolle nicht spielen können. Ich bin fest davon überzeugt, dass wir darauf setzen sollten, die jüngeren Generationen und alle anderen (wenn es so ist) zu erziehen nicht zu spät für uns) auf Empathie. Du kümmerst dich um mich, ich kümmere mich um dich und so versuchen wir, in der Umwelt zusammenzuleben.”

Seiner Meinung nach sollte die Geschwindigkeit jedoch geringer sein. „In Fußgängerzonen muss es sich drei bis fünf Kilometer pro Stunde bewegen. Technisch wird es wohl im Geheimen gelöst – dass Roller bei höheren Geschwindigkeiten nicht in die Fußgängerzone dürfen, ihre Geschwindigkeit also automatisch abnimmt. Das sind alle Lösungen, die vor uns liegen.”

Doch welche weiteren Veränderungen im Verkehr erwarten uns – insbesondere im Hinblick auf den Klimawandel? Der aktuelle Klimawandelbericht beispielsweise hebt den Verkehr als einen der größten Umweltverschmutzer hervor. Wissenschaftler haben in diesem Bereich bereits Alarmstufe Rot ausgelöst. Brglez glaubt, dass dieser Alarm, den wir vor einigen Tagen auch gesehen haben, das eigentliche, große Problem ist.„Wenn wir sagen, dass der Verkehr selbst und die Verkehrssicherheit in den letzten hundert Jahren ein Problem waren und auch in den nächsten 50 Jahren sein werden, dann ist das ein großes Problem. Dass der Verkehr natürlich nicht der einzige ist, der die Umwelt verschmutzt. Wir könnten auch darüber reden die Tatsache, dass wir die Gewohnheiten beim Kauf von Lebensmitteln oder Kleidung in der Industrie im Allgemeinen ändern müssen. Der Verkehr ist sehr offensichtlich, er ist der, an den wir natürlich zuerst denken, weil er unsere Atemwege mehr als nur belastet. Aber ich tue es nicht Ich weiß nicht, ob wir alle wirklich verstehen, was das bedeutet”, sagt er. Er stellt auch ein Beispiel für die Elektrifizierung vor.„Jetzt redet die Branche davon, dass bis 2030 alles elektrifiziert wird. Aber wir müssen wissen, dass wir auch als Gesellschaft nicht bereit sind, die Grenze zu ziehen. /…/ Deutschland und all die Industrieländer, die den größten Lösungsbestand für Autos, vor allem aber für den Güterverkehr, erwägen sie den Ausbau von Elektroautos. Es werden weniger, es werden mehr werden. Shared Car bedeutet nicht, dass weniger Autos auf den Straßen unterwegs sein werden – es bedeutet, dass es mehr geben wird.”

Er betont auch, dass wir den Planeten Erde als Geschäftsmodell sehen, das jederzeit noch mehr Gewinn bringen muss. „Wir sind von Pferden auf Autos umgestiegen, und der Übergang von Benzin- zu Elektroautos ist nicht der Sprung, den wir jetzt in Bezug auf die Umwelt brauchen. Die einzige Lösung hier ist weniger – weniger Autofahren, weniger Umweltverschmutzung selbst. Oder natürlich eine technologische Lösung mit etwas“ das würde unsere Mobilität komplett grüner machen. Aber diese Lösung haben wir nicht wirklich.“ Wir werden sehen, wann wir es bekommen und wie es sein wird.

Redaktion Service
Bild: zVg.
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